С пришествием весны русские дороги, качество которых никогда не было на высоте, становятся ещё более проблемными, так повелось ещё с старых времён. Состояние дорог на Руси во время вешней распутицы тяжело передать словами – это увязшие экипажи совместно с лошадьми, запоздание грузов, почты к месту предназначения порою на несколько месяцев. Все это сказывалось, сначала, на экономике страны. Правители отлично понимали значимость дорог для развития торговли и улучшения экономики страны, но почему-либо всерьёз не занимались вопросом реконструкции дорог.
В древности, чтоб укрепить дороги муниципального значения, люди использовали разные материалы: они посыпали дороги галькой, которую привозили с моря, мостили дороги кирпичом, булыжниками, дубовыми брёвнами. С развитием науки и техники изменялись и технологии сотворения дорог. Показавшийся на дорогах автотранспорт стал добиваться соответственное дорожное покрытие, особенной прочности. Изобретение асфальта привело дороги в порядок и позволило доставлять грузы до места предназначения в срок. Но асфальт, как понятно, повсевременно просит ремонта. Всем известны "заплатки" на асфальтированном дорожном покрытии, на которых машину то и дело подбрасывает. Существенно пореже, слой асфальта убирают стопроцентно и кладут новый – такая дорога и служит подольше, и ехать по ней намного приятнее.
Мысль строить строения и дороги из бетонных плит привела к бурному росту производства бетонных изделий, таких как плиты дорожные и плиты перекрытия. Плиты дорожного покрытия из бетона отличаются практичностью и долговечностью – на данный момент их можно повстречать на многих российских и забугорных дорогах. Тут есть одно "НО" – плита дорожная употребляется лишь на не высокоскоростных трассах. Она совершенно подходит для укладки подъездных путей к дому. Правда, через некое время было подмечено, что такие дороги также требуют повторяющегося ремонта – плиты потихоньку проседали, какие посильнее, какие слабее – в конечном итоге на дорогах снова создавались выпуклости. Главный же минус бетонных дорог в том, что, по сопоставлению с асфальтированными, они обходятся очень недешево.
На данный момент дорожное строительство всё больше склоняется к использованию сборных дорожных покрытий, в состав которых заходит щебень, шлак, бетон и т.д. Их главное достоинство состоит в том, что после дождика они не становятся скользкими. Не считая того, сборные дорожные покрытия хорошо «дышат» – в конечном итоге, локальный климат близкорасположенного почвенного слоя не мучается.
