Выбор материалов для покрытий дорожно-тропиночной сети — очень интересное занятие. На его результат оказывает влияние масса причин, начиная от личных вкусовых пристрастий и соответствия эстетических черт материала стилю ландшафта, построек, малых строительных форм и заканчивая многофункциональными ценностями.
К примеру, криволинейные в плане дорожки целесообразнее выкладывать из рваного натурального камня, который подчеркнет их живописность и не востребует установки поребриков. Для авто же подъездов к жилым домам, гаражу и хозяйственным постройкам больше подходит мощение тротуарной плиткой либо гранитной (диабазовой) брусчаткой, так как вышеуказанные мелкоразмерные элементы более устойчивы к насыщенным динамическим нагрузкам и существенно упрощают уход — очистку от снега и мусора.
Полностью применимая, но более доступная кандидатура покрытиям из натурального и искусственного камня — набивные дорожные покрытия, выполняемые из гранитного отсева либо кирпичной крошки по щебеночно-пес-чаному основанию. Их значимый недочет — необходимость повторяющейся реконструкции верхнего слоя. Частота данной процедуры находится в зависимости от критерий эксплуатации — на проездах ее придется проводить раз в 1,5 года, на пешеходных дорожках и площадках — пореже.
Не считая того, в жаркое сухое лето такие дорожные покрытия образуют пыль и требуют увлажнения. Данной трудности реально избежать, если использовать в качестве верхнего слоя древесную кору. При всем этом очень презентабельны низкая цена материала и низкая трудозатратность работ. Но с течением времени кора перегнивает и требуется подсыпка либо полная подмена наполнителя дорожного покрытия. После того как избран материал дорожного покрытия и решена конфигурация дорожно-тропиночной сети, создают расчеты количества материалов, требуемых для устройства основания.
Конструкции дорожных одежд принимаются зависимо от геологических критерий и режима эксплуатации покрытий. На личных участках, где отсутствует насыщенная эксплуатация дорожных покрытий грузовым авто транспортом и грунты представлены песками либо супесями, можно упростить задачку без вреда для свойства и использовать последующий вариант конструкции основания. Для предотвращения следующих деформаций дорожных покрытий каждый слой основания, кроме монтажного, трамбуется. Пешеходные дорожки маленький ширины удобнее уплотнять ручной трамбовкой. Огромные площади основания, в особенности под проездами авто транспорта, трамбуются виброплитой массой более 200 кг или виброкатком.
Проектируемые уклоны плоскостей мощения задаются дном корыта под основание (уплотненным грунтом) и щебнем. Нивелировка делается конкретно при укладке камешков мощения.
Зависимо от избранной идеи (тротуарная плитка, садовая плитка, рваный натуральный камень, укладываемый с наполнением швов газонной травкой либо гранитным отсевом, пиленый известняк, укладываемый без швов) принимается решение о необходимости установки бетонных (гранитных) поребриков. Поребрики инсталлируются на бетонную смесь по уплотненному щебеночному основанию, при этом на пучинистых грунтах и при высочайшем уровне грунтовых вод рекомендуется делать продольное армирование бетона арматурным прутом поперечником 10 мм.
При установке поребриков принципиально соблюдать размер швов (менее 5 мм), которые заполняются цементно-песчаным веществом, и продольные уклоны. Уклоны могут быть такими же, как уклон плоскости мощения, либо иметь маленькие отличия при их совпадении с преобладающим уклоном.
После того как бетон набрал достаточную крепкость, повторно планируют и уплотняют щебеночное основание, создают засыпку песочного слоя и подготавливают монтажный слой — цементно-песчаную смесь (1:5). Поверхность монтажного слоя или выравнивается правилом, или каждый элемент кладки осаживается раздельно по шнуру. Окончательное выравнивание тротуарной плитки делают виброплитой весом от 50 до 100 кг.
Кладка из рваного натурального камня не позволит сделать совершенно ровненькую поверхность, потому в данном случае окончательное уплотнение виброплитой не создают. При таком типе мощения стремятся соблюсти равные размеры швов и пропорциональное сочетание больших, средних и маленьких камешков.
Оканчивающая стадия производства работ по мощению — наполнение швов. Для тротуарной плитки — тонкодисперсным намывным песком, для натурального непиленого камня — злачной почвой с следующим посевом семян.
Создатель: remount.ru
