Многие задаются вопросом: можно ли брать строй материалы зимой? Понятно, что зимой многие производители понижают цена собственной продукции в связи со спадом покупательской активности. В то же время, зимний период подразумевает особенные условия хранения стройматериалов, и в случае их несоблюдения потребитель может утратить еще больше, чем сберег.
Совсем разумеется, что покупка строй материалов в зимнее время имеет свои плюсы и минусы. Разглядим их.
Почему кирпич, стеновые блоки и ЖБИ следует брать зимой?
Как уже говорилось, зимой стройматериалы осязаемо дешевеют: производители понижают заводские цены и предоставляют дилерам огромные скидки. Не считая всего остального, это связано со понижением цен на доставку
стройматериалов, так как горючее зимой также обходится существенно дешевле.
Еще есть одна весомая причина зимнего падения цен: для того, чтоб получать достаточные объёмы продукции с заводов в летний период, дилеры обязаны зимой выкупать продукцию в убыток для себя, доплачивая разницу за собственный счёт. При кажущейся странности такового подхода, в убыток сезонно работают многие предприятия, к примеру, туристские. Можно вспомнить и сезонные акции распродажи одежки с большенными скидками.
По всем перечисленным выше причинам разница в цены материалов зимой и летом может достигать 50-60%.
Не считая этого, зимой разгрузка стройматериалов обойдется существенно дешевле. Цена работы автокрана в этот период обычно ниже приблизительно на 10-15%. Казалось бы, разница маленькая, но количество рабочих смен на разгрузку материалов летом будет приблизительно раза в три больше. Из-за ограниченных способностей производства и высочайшего спроса на продукцию, летом мы можем поставлять менее 2-3 машин раз в день, в то время как зимой – до 10 на 1-го заказчика. Пробы же одновременной разгрузки и монтажа материалов (установка с колёс) на практике при строительстве личных домов обычно приводит только к удорожанию строительства.
Существует мировоззрение, что зимой подъехать к участку тяжело из-за снега. На практике дело обстоит чуть по другому – намного легче один раз бульдозером расчистить от снега участок выгрузки и обеспечить подъезд к нему по твёрдому промёрзшему грунту. Летом же, в особенности после дождика, придется вытаскивать каждую застрявшую машину, оплачивая дополнительную технику, обычный и поломки автомашин. А к неким объектам в распутицу нереально подъехать вообщем – в данном случае приходится ожидать сухой погоды, теряя время.
Если вспомнить прошедшее лето 2003 года, то, из-за вереницы непрекращающихся дождиков, единственно относительно «сухой» месяц июль стал сразу как месяцем самых больших цен на стройматериалы, так и месяцем самых долгих сроков поставки.
Снабжение материалами является вторым после погоды фактором, влияющим на скорость выполнения строй работ. Долгие летние поставки и в ещё более возможные их срывы, часто возникающие даже не по вине поставщика, вызывают замедление темпов работ, понижение рабочего настроя и, как следствие, увеличение сметной цены, а в худшем случае – и остановку строительства.
Не считая того, зимой мы можем решить ряд специфичных вопросов (таких как загрузка полной машины на различных заводах, загрузка одной машины для 2-ух клиентов, доставка по часовому графику и т. д.), что резко понижает конечную цена доставки. Летом решать подобные задачки фактически нереально.
А сейчас, почему стройматериалы не следует брать зимой?
Хотя бы поэтому, что (на теоретическом уровне) они могут быть похищены со стройплощадки. Если ваш объект размещен кое-где в лесу либо в поле и вокруг нет жилых зданий, то лучше не рисковать и обеспечить охрану стройплощадки и участка выгрузки. В почти всех случаях даже издержки на охрану окажутся во много раз меньше конечной экономии на цены материалов. Если же рядом есть охраняемые строящиеся либо жилые дома, либо хотя бы просто забор с воротами и замком, то можно не боясь хранить материалы всю зимнюю пору.
Последующая причина уже упоминалась - сохранить некие материалы зимой тяжело. К примеру, цемент необходимо хранить в сухом отапливаемом помещении. Если такового помещения нет, то цемент лучше брать летом при необходимости, хоть стоимость на него и подымается в летний период. Под вопросом остаётся покупка сыпучих материалов: керамзита, песка, щебня. Они, естественно, не испортятся, но просушка их летом может представлять некую делему, ну и конечная цена их не настолько велика в общей толики цены материалов.
Охранить же другие материалы нетрудно, соблюдая некие правила:
газосиликатные блоки гигроскопичны, потому их необходимо укладывать на поддоны на возвышениях, изолировав от вероятного заливания водой снизу и укрыв водоотталкивающим материалом, к примеру, полиэтиленом. Очень плотно укрывать не непременно – маленькое количество воды блокам не повредит;
также необходимо поступать со щелевым кирпичом – попавшая в щели вода, замерзая, просто разрушит кирпич (потому не следует использовать щелевой кирпич в кладке, которая соприкасается с землёй либо не защищена от осадков). Полнотелый же кирпич можно хранить, не укрывая;
железобетонные изделия можно хранить, не укрывая и складируя, как комфортно, кроме плит перекрытия. Для складирования плит подойдет ровненькую площадку с более плотным грунтом. Если такой нет, придётся сделать подсыпку щебнем либо уложить дорожные плиты. В свойства основания под края плит можно положить толстые брёвна, брус, а идеальнее всего – уложенные набок (!) фундаментные блоки либо подушки. Плита на плиту кладутся через древесные прокладки стопками по 6-8 плит, но не больше, потому что из-за неравномерного таяния грунта весной высочайшие стопки могут наклониться и свалиться, а плиты – сломаться.
Если вы решили закупить стройматериалы зимой, то появляется вопрос - в каком конкретно месяце? Сказать точно тяжело, но нужно подразумевать последующее:
в ноябре обычно недостаточно промёрзший грунт, но снега ещё не достаточно и не так холодно;
в декабре и январе – самые низкие цены, с февраля они начинают повышаться, а скачок цен происходит в мае;
с февраля-марта на неких заводах вводятся ограничения на отгрузку. Из-за этого, к примеру, 150 м³ газосиликатных блоков могут быть поставлены в течение 10-15 рабочих дней, что не всегда комфортно;
с начала апреля по середину мая начинается распутица, и вводятся ограничения на проезд грузового транспорта.
